在運(yùn)用壓屏機(jī)貼合完后，觸摸屏貼合面簡單留下氣泡，大部分能夠經(jīng)過脫泡脫除， 但百分幾的幾率會(huì)留小單點(diǎn)的小氣泡，這種小氣泡有兩種類型1，脫泡不良一次脫泡后留下的小氣泡很難再次脫掉，由于氣泡縮小了而相對面積下的OCA光學(xué)膠變大了，構(gòu)成圍墻效應(yīng)，也即是說壓力無法有用傳遞到小面積的氣泡上，致使無法脫泡完結(jié)，能夠運(yùn)用單點(diǎn)壓力脫泡的來解決這個(gè)疑問。 2，汽包反彈 汽泡反彈指的是脫泡完結(jié)后立即或某一段時(shí)刻以后又再次復(fù)發(fā)的氣泡，發(fā)生的緣由概括為兩種特性：1，挺性型再發(fā)氣泡 G+G貼合施壓后隨之對TP 油墨段差發(fā)生壓力，TP原料挺性不會(huì)不見，所以在油墨邊際就會(huì)發(fā)生挺性型再發(fā)氣泡，單點(diǎn)壓力脫泡能夠消除，但TP挺性卻永久存在，這就有再次再發(fā)的可能性。這兒咱們運(yùn)用”脫泡緩慢泄壓”的方法有用削減TP挺性應(yīng)力與OCA光學(xué)膠應(yīng)力回復(fù)的不平衡表象。另外，經(jīng)過調(diào)整脫泡機(jī)參數(shù)，通常削減脫泡壓力和下降脫泡溫度對削減汽包反彈有利。 2. 脫泡緩慢泄壓:脫泡緩慢泄壓通常咱們脫泡機(jī)的動(dòng)作是壓力或溫度一起或分時(shí)發(fā)生，然后再依時(shí)刻設(shè)定開端脫泡程序，直到脫泡時(shí)刻完結(jié)一起降溫減壓，按照設(shè)定壓力及脫泡機(jī)排氣規(guī)劃不一樣泄壓的時(shí)刻由30sec~60Sec不等！這樣的泄壓程序有一個(gè)很大的盲點(diǎn)即是TP并不會(huì)由于壓力及溫度形成多大的改動(dòng)，而OCA光學(xué)膠關(guān)于溫度壓力卻很敏感，所以當(dāng)壓力疾速開釋的當(dāng)下，TP的挺性很快會(huì)回復(fù)，但暫時(shí)被膠的粘性控制住了！然而OCA光學(xué)膠的挺性恢復(fù)就很慢了。這樣當(dāng)脫泡Module 一脫離脫泡機(jī)，OCA光學(xué)膠還殘留必定的中心溫度，內(nèi)應(yīng)力較小就很簡單會(huì)被TP 挺性應(yīng)力擺開發(fā)生小氣泡，這兒多數(shù)是本來就有氣泡的當(dāng)?shù)?，而?nèi)部的確也有少數(shù)的空氣質(zhì)量，這種稱謂稀出表象。 改動(dòng)泄壓程序先保持溫度不變，再以每秒鐘較少0.03Kg/M2的的泄壓速度直至無壓力停止應(yīng)力型再發(fā)氣泡:這種類型的Delay Bubble 是最麻煩的類型，這類型的再發(fā)氣泡是由OCA膠及OCA膠與TP/LCM夾層的Particle（雜質(zhì)）致使的，但不是一切的Particle 都會(huì)發(fā)生這種類型再發(fā)氣泡，也與Particle 的尺度巨細(xì)無關(guān)，無法依據(jù)單純的量測挑選作防治， 首要的要害點(diǎn)在于Particle 的立體形狀，通常立體的Particle 簡單發(fā)生氣泡氣泡毛病調(diào)查要點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：1.承認(rèn)毛病氣泡是沒有脫潔凈仍是反彈氣泡(Delay bubble),沒有脫潔凈氣泡經(jīng)過延伸脫泡時(shí)刻，添加脫泡壓力，進(jìn)步脫泡溫度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，優(yōu)先次序?yàn)闀r(shí)刻，壓力，溫度。2.斷定毛病氣泡是在TP和OCA膠之間，仍是OCA膠和LCM之間，經(jīng)過放大鏡調(diào)焦清晰度判別是在哪一層，在LCM和OCA之間時(shí)，調(diào)焦清晰度與LCM的 RGB點(diǎn)陣清晰度一樣。TP和OCA之間氣泡首要為油墨段差，全貼合（G+G）壓合應(yīng)力，脫泡應(yīng)力致使。經(jīng)過下降TP和LCM的貼合壓力，脫泡壓力，脫泡溫度來優(yōu)化反彈氣泡。斷定毛病氣泡是空氣致使仍是雜質(zhì)致使，雜質(zhì)致使的氣泡里面有立體雜質(zhì)。雜質(zhì)氣泡需求管理好無塵車間，特別是來料商品上的雜質(zhì)被帶到車間和貼合部件上。根本緣由:之前氣泡不良品首要為挺性型再發(fā)氣泡（Delay bubble 的一種） .首要為G+G貼合設(shè)備貼合壓力過大，而且消泡參數(shù)設(shè)置不合理，貼合應(yīng)力和消泡應(yīng)力致使在消泡后出現(xiàn)氣泡反彈。  改進(jìn)主張：1.了解消泡和氣泡發(fā)生的原理，弄懂商品特性，科學(xué)調(diào)整設(shè)備參數(shù)。2.貼合車間安排專人統(tǒng)一管理和疑問剖析，逐步進(jìn)步整體良率。